Fue retirado por sus altísimos costes de mantenimiento, y porque muchos países no permitían sobrevolar su espacio aéreo por la contaminación acústica producida al romper la barrera del sonido, igual que cuando desvían los aviones por la casa de los Simpson por entorpecer los ritos de apareamiento de la fauna local
4 accidentes en 14 aviones = 28,57% de siniestralidad. 136 accidentes en 8000 aviones = 1,7 % de siniestralidad. Es decir, el Concorde era 16,8 veces menos seguro que los Boeing. A eso se añade que al menos uno de los accidentes se produjo poco después del atentado a las Torres Gemelas de Nueva York, cuando había gente que había cogido miedo a volar, y que quedó demostrado que el Concorde tampoco era tan seguro como se creía, perdió muchos pasajeros y se volvió poco rentable.
No tiene que ver, pero en Nueva York tienen uno expuesto en un muelle junto al "USS Intrepid" (un portaaviones usado como museo aeronaval), y no pude evitar en fijarme que en las entradas de los turborreactores había un cartel de advertencia diciendo algo así como "no entrar por aquí" en plan superserio y tal... Me apetecía comentarlo, buscadlo si queréis, era cuanto menos curioso :)
#6 #6 juancarlosm1983 dijo: Además de todo lo que han dicho, un pasaje desde N.Y. a Paris en aerolínea convencional, cuando fue retirado el Concorde, costaba USD 2.000, mientras que el mismo vuelo, en Concorde, costaba USD 10.000@juancarlosm1983 Eso es por la velocidad ya que el Concorde es un avión supersónico y de esta manera se reducía notablemente el tiempo de vuelo, el resto lo ha dicho 2# kobascity.
Además de todo lo que han dicho, un pasaje desde N.Y. a Paris en aerolínea convencional, cuando fue retirado el Concorde, costaba USD 2.000, mientras que el mismo vuelo, en Concorde, costaba USD 10.000
#2 #2 pallalman dijo: Fue retirado por sus altísimos costes de mantenimiento, y porque muchos países no permitían sobrevolar su espacio aéreo por la contaminación acústica producida al romper la barrera del sonido, igual que cuando desvían los aviones por la casa de los Simpson por entorpecer los ritos de apareamiento de la fauna local@kobascity da igual, como en la viñeta quedaba bien... para que decir la evrdad
#10 #10 srkokee dijo: No tiene que ver, pero en Nueva York tienen uno expuesto en un muelle junto al "USS Intrepid" (un portaaviones usado como museo aeronaval), y no pude evitar en fijarme que en las entradas de los turborreactores había un cartel de advertencia diciendo algo así como "no entrar por aquí" en plan superserio y tal... Me apetecía comentarlo, buscadlo si queréis, era cuanto menos curioso :)@srkokee Gracias por compartirlo, igual es raro, la verdad. Te doy un positivo por ser más útil que la mayoría
Si entendiese algo de aviones el que ha publicado la viñeta sabría que fue retirado porque la velocidad que alcanzaba no reducía lo suficiente el tiempo de vuelo para el coste de operación del avión. Y por cierto el tupolev consiguió volar antes que el concorde, no fue una copia hecha a posteriori.
Un avión como el concorde podría salir rentable si volase a numeros de Mach mucho mayores que la unidad, es decir, velocidades bastante más grandes que la del sonido, tanto para reducir costes como tiempo de vuelo.
Fue retirado principalmente por la contaminación acústica que producía cuando entraba en régimen supersónico y porque la mayoría de los países tienen su espacio aéreo restringido para estos aviones lo cuál reducía mucho su posible campo de actuación. Los costes de mentenimiento no fueron realmente un problema puesto que podía producir dinero suficiente. A raíz de esto comenzaron los diseños de aviones supersónicos que no contaminen con las ondas de choque y de expansión y se está trabajando principipalmente con un prototipo llamado "Biplano de Busseman"
#9 #9 nix666 dijo: #7 @backast Porque era una copia espiada del del Concorde 3.0 y por consiguiente era aun mucho más inseguro que el Concorde verdadero (versión 5.0) al que le habían corregido bastantes errores desde los planos de su versión 3.0.@nix666 Aún así me extraña, más que nada porque los rusos eran menos exigentes en sus requerimientos mínimos para volar y si el Concorde 3.0 volaba seguro seguro que a ellos les valía xd.
El 10 de abril de 2003, Air France y British Airways anunciaron al mismo tiempo que retirarían el Concorde a finales de año. Las razones dadas para retirarlo fueron los siguientes: el bajo número de pasajeros tras el accidente del 25 de julio de 2000, el aumento de los costos del mantenimiento y la caída de los viajes en avión tras el 11 de septiembre de 2001.
jajajajajaja AUTOR DEL CARTEL, eres realmente retrasado jajajaja hacer esta comparación es como decir que somos tontos por no conducir un ovni cada uno en vez de un coche porque total, según tu logica, hay millones de accidentes en coche pero solo "unos pocos" de """"ovnis"""". Haznos un favor y ponte a leer un libro .. de lo que sea, pero algo que te culturice XD
#7 #7 backast dijo: Alguien sabe por qué se retiró tambien el Tupolev TU44 (la versión rusa del Concorde)?@backast Porque era una copia espiada del del Concorde 3.0 y por consiguiente era aun mucho más inseguro que el Concorde verdadero (versión 5.0) al que le habían corregido bastantes errores desde los planos de su versión 3.0.
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15 jun 2015, 13:16
Fue retirado por sus altísimos costes de mantenimiento, y porque muchos países no permitían sobrevolar su espacio aéreo por la contaminación acústica producida al romper la barrera del sonido, igual que cuando desvían los aviones por la casa de los Simpson por entorpecer los ritos de apareamiento de la fauna local
15 jun 2015, 13:36
4 accidentes en 14 aviones = 28,57% de siniestralidad. 136 accidentes en 8000 aviones = 1,7 % de siniestralidad. Es decir, el Concorde era 16,8 veces menos seguro que los Boeing. A eso se añade que al menos uno de los accidentes se produjo poco después del atentado a las Torres Gemelas de Nueva York, cuando había gente que había cogido miedo a volar, y que quedó demostrado que el Concorde tampoco era tan seguro como se creía, perdió muchos pasajeros y se volvió poco rentable.
15 jun 2015, 13:23
Claro, pero en porcentaje los accidentes de los aviones convencionales son muchísimos menos...
15 jun 2015, 13:27
Hombre, teniendo en cuenta que Concorde se construyeron 14 para vuelos comerciales, y Boeing 737 hay más de 8000 (y se siguen fabricando)...
15 jun 2015, 13:09
quizas porque uno ha volado mas que el otro tambien puede ser...
15 jun 2015, 18:36
No tiene que ver, pero en Nueva York tienen uno expuesto en un muelle junto al "USS Intrepid" (un portaaviones usado como museo aeronaval), y no pude evitar en fijarme que en las entradas de los turborreactores había un cartel de advertencia diciendo algo así como "no entrar por aquí" en plan superserio y tal... Me apetecía comentarlo, buscadlo si queréis, era cuanto menos curioso :)
15 jun 2015, 18:14
#6 #6 juancarlosm1983 dijo: Además de todo lo que han dicho, un pasaje desde N.Y. a Paris en aerolínea convencional, cuando fue retirado el Concorde, costaba USD 2.000, mientras que el mismo vuelo, en Concorde, costaba USD 10.000@juancarlosm1983 Eso es por la velocidad ya que el Concorde es un avión supersónico y de esta manera se reducía notablemente el tiempo de vuelo, el resto lo ha dicho 2# kobascity.
15 jun 2015, 15:39
Además de todo lo que han dicho, un pasaje desde N.Y. a Paris en aerolínea convencional, cuando fue retirado el Concorde, costaba USD 2.000, mientras que el mismo vuelo, en Concorde, costaba USD 10.000
15 jun 2015, 22:50
#2 #2 pallalman dijo: Fue retirado por sus altísimos costes de mantenimiento, y porque muchos países no permitían sobrevolar su espacio aéreo por la contaminación acústica producida al romper la barrera del sonido, igual que cuando desvían los aviones por la casa de los Simpson por entorpecer los ritos de apareamiento de la fauna local@kobascity da igual, como en la viñeta quedaba bien... para que decir la evrdad
15 jun 2015, 21:10
#10 #10 srkokee dijo: No tiene que ver, pero en Nueva York tienen uno expuesto en un muelle junto al "USS Intrepid" (un portaaviones usado como museo aeronaval), y no pude evitar en fijarme que en las entradas de los turborreactores había un cartel de advertencia diciendo algo así como "no entrar por aquí" en plan superserio y tal... Me apetecía comentarlo, buscadlo si queréis, era cuanto menos curioso :)@srkokee Gracias por compartirlo, igual es raro, la verdad. Te doy un positivo por ser más útil que la mayoría
15 jun 2015, 16:03
Alguien sabe por qué se retiró tambien el Tupolev TU44 (la versión rusa del Concorde)?
15 jun 2015, 23:18
Si entendiese algo de aviones el que ha publicado la viñeta sabría que fue retirado porque la velocidad que alcanzaba no reducía lo suficiente el tiempo de vuelo para el coste de operación del avión. Y por cierto el tupolev consiguió volar antes que el concorde, no fue una copia hecha a posteriori.
Un avión como el concorde podría salir rentable si volase a numeros de Mach mucho mayores que la unidad, es decir, velocidades bastante más grandes que la del sonido, tanto para reducir costes como tiempo de vuelo.
16 jun 2015, 00:25
Fue retirado principalmente por la contaminación acústica que producía cuando entraba en régimen supersónico y porque la mayoría de los países tienen su espacio aéreo restringido para estos aviones lo cuál reducía mucho su posible campo de actuación. Los costes de mentenimiento no fueron realmente un problema puesto que podía producir dinero suficiente. A raíz de esto comenzaron los diseños de aviones supersónicos que no contaminen con las ondas de choque y de expansión y se está trabajando principipalmente con un prototipo llamado "Biplano de Busseman"
15 jun 2015, 19:19
#9 #9 nix666 dijo: #7 @backast Porque era una copia espiada del del Concorde 3.0 y por consiguiente era aun mucho más inseguro que el Concorde verdadero (versión 5.0) al que le habían corregido bastantes errores desde los planos de su versión 3.0.@nix666 Aún así me extraña, más que nada porque los rusos eran menos exigentes en sus requerimientos mínimos para volar y si el Concorde 3.0 volaba seguro seguro que a ellos les valía xd.
19 jun 2015, 13:36
Según la wiki, y por lo que yo recuerdo.
El 10 de abril de 2003, Air France y British Airways anunciaron al mismo tiempo que retirarían el Concorde a finales de año. Las razones dadas para retirarlo fueron los siguientes: el bajo número de pasajeros tras el accidente del 25 de julio de 2000, el aumento de los costos del mantenimiento y la caída de los viajes en avión tras el 11 de septiembre de 2001.
Lo más normal era retirarlo.
15 jun 2015, 22:12
jajajajajaja AUTOR DEL CARTEL, eres realmente retrasado jajajaja hacer esta comparación es como decir que somos tontos por no conducir un ovni cada uno en vez de un coche porque total, según tu logica, hay millones de accidentes en coche pero solo "unos pocos" de """"ovnis"""". Haznos un favor y ponte a leer un libro .. de lo que sea, pero algo que te culturice XD
15 jun 2015, 18:27
#7 #7 backast dijo: Alguien sabe por qué se retiró tambien el Tupolev TU44 (la versión rusa del Concorde)?@backast Porque era una copia espiada del del Concorde 3.0 y por consiguiente era aun mucho más inseguro que el Concorde verdadero (versión 5.0) al que le habían corregido bastantes errores desde los planos de su versión 3.0.
24 jul 2015, 23:47
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